摘要：召回生产日期在2023年8月11日至2023年9月26日期间的部分进口奥迪Q7、Q8汽车，共计313辆。本次召回范围内部分车辆，由于驾驶员座椅侧面安全气囊没有正确安装到座椅靠背框架内，在车辆发生碰撞事故时，座椅侧面安全气囊可能无法按照预定位置展开，增加车辆乘员受伤风险，存在安神经网络。
...召回生产日期在2023年8月11日至2023年9月26日期间的部分进口奥迪Q7、Q8汽车，共计313辆。本次召回范围内部分车辆，由于驾驶员座椅侧面安全气囊没有正确安装到座椅靠背框架内，在车辆发生碰撞事故时，座椅侧面安全气囊可能无法按照预定位置展开，增加车辆乘员受伤风险，存在安神经网络。
奥迪或许未曾料到，自从2019年被拽下中国豪华汽车冠军宝座以后，重回巅峰竟会如此艰难。进军中国市场几十载，奥迪曾以“公务车”形象吃尽红利，远远甩开同级竞争对手奔驰和宝马好几倍。而眼看着“双B”在电动汽车市场再次拉开差距，奥迪内心估计五味杂陈。国内新春假期还未结还有呢？
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ao di huo xu wei zeng liao dao ， zi cong 2 0 1 9 nian bei zhuai xia zhong guo hao hua qi che guan jun bao zuo yi hou ， zhong hui dian feng jing hui ru ci jian nan 。 jin jun zhong guo shi chang ji shi zai ， ao di zeng yi “ gong wu che ” xing xiang chi jin hong li ， yuan yuan shuai kai tong ji jing zheng dui shou ben chi he bao ma hao ji bei 。 er yan kan zhe “ shuang B ” zai dian dong qi che shi chang zai ci la kai cha ju ， ao di nei xin gu ji wu wei za chen 。 guo nei xin chun jia qi hai wei jie hai you ne ？
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召回生产日期在2023年8月11日至2023年9月26日期间的部分进口奥迪Q7、Q8汽车，共计313辆。本次召回范围内部分车辆，由于驾驶员座椅侧面安全气囊没有正确安装到座椅靠背框架内，在车辆发生碰撞事故时，座椅侧面安全气囊可能无法按照预定位置展开，增加车辆乘员受伤风险，存在安还有呢？
召回生产日期在2023 年8 月11 日至2023 年9 月26 日期间的部分进口奥迪Q7、Q8 汽车，共计313 辆。本次召回范围内部分车辆，由于驾驶员座椅侧面安全气囊没有正确安装到座椅靠背框架内，在车辆发生碰撞事故时，座椅侧面安全气囊可能无法按照预定位置展开，增加车辆乘员受伤风是什么。
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召回生产日期在2020年9月22日至2023年6月26日期间的6241辆国产奥迪A4L汽车；本次召回范围内部分车辆，由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°俯视摄像头的图像不能显示在多媒体屏上，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。此外，由于神经网络。
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金融界2024年2月22日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司取得一项名为“用于电动车辆的高压电池“授权公告号CN113629341B,申请日期为2021年5月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于电动车辆的高压电池，该高压电池的电池壳体(3)具有壳体盖(11)和壳体下部(5),壳体盖和壳后面会介绍。
金融界2024年2月23日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司申请一项名为“用于机动车的蓄能器、机动车和用于制造蓄能器的方法“公开号CN117594934A,申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于机动车的蓄能器(10),其包括用于保护蓄能器(10)的至少一个电芯等我继续说。
金融界2024年2月23日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司申请一项名为“具有减振的盖的电池装置和制造机动车的电池装置的方法“公开号CN117594944A,申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于机动车的电池装置(10),其中，电池装置(10)具有电池壳体(14),好了吧！
金融界2024年2月23日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司申请一项名为“用于借助机动车的蓄能器实施充电过程的方法和充电系统“公开号CN117584791A,申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于借助机动车(18)的蓄能器(16)实施充电过程的方法，其中，为了说完了。
金融界2024年2月23日消息，据国家知识产权局公告，奥迪股份公司申请一项名为“电动车辆的高压电网中的瞬变检测“公开号CN117590102A,申请日期为2023年6月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于检测电动车辆的高压减振器的瞬变的方法，在该方法中，提供具有高压电网和与高压电等会说。
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