摘要：过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 电子恒功率调节器采用闭环特性控制牵引发电机和柴。...过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 电子恒功率调节器采用闭环特性控制牵引发电机和柴。
过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 中国通过“技贸结合”方式从美国通用电气公司引进。
guo gong lv tiao jie dian zu he li ci tiao jie qi kong zhi 。 gong lv tiao jie dian zu de hua dong chu dian you lian he tiao jie qi shang de gong lv si fu you ya ma da dai dong ， ta gen ju chai you ji gong zuo zhuang kuang （ qian zai huo guo zai ） zi dong di tiao jie ke bian dian zu qi de zu zhi ， cong er gai bian ce su fa dian ji de li ci dian liu ， bing jing ce su fa dian ji he li ci ji er ji fang da hou ， jian jie di gai bian le qian yin fa dian ji de shu chu gong lv 。 zhong guo tong guo “ ji mao jie he ” fang shi cong mei guo tong yong dian qi gong si yin jin 。
绝缘电介质，进一步改进集成技术，以确保只在需要的地方进行层间连接。对于电路设计人员来说，一个关键优势是可以完全自由地选择厚膜技术中的电阻值。平面电阻器也采用丝网印刷，并包含在厚膜互连设计中。可以选择电阻器的成分和尺寸，以提供所需的值。最终电阻值。
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Wire） - 高电阻材质的线，近似於加热元件 光敏电阻（Photoresistor）- 光线强弱改变电阻值 热敏电阻（Thermistor）- 温度改变电阻值 压敏电阻（Varistor）- 变压电阻值 在过高的电压或电流之中保护电路的被动元件 虽然这些元件，在技术上属於电线、电阻或真空管类，但根据它们的用途列於下方。。
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伏直流电经一个功率调节电阻供给，功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 微机控制的LTQ-II型励磁调节器是以英特尔M。
热敏电阻（英语：thermistor）是一种传感器电阻，电阻值隨着温度的变化而改变，且体积隨温度的变化较一般的固定电阻要大很多。热敏电阻的英文「thermistor」是由Thermal（热）及resistor（电阻）两词组成的混成词。热敏电阻属可变电阻的一类，广泛应用于各种电子元件中，例如涌浪电流限。
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VCB越小且允许的输出震盪也越小，为避免这种状况，可以使用主动负载，例如:电流镜，如果决定要使用电流镜，上述表格RC的值可以被主动负载的微讯号输出电阻值所取代，而且通常至少与图例一的主动电晶体的rO一样大，换句话说，在主动负载的降低DC电压是一个固定低的值，(主动负载的恒流输出电压（英语：compliance。
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过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 东风10DD型机车（非模块化）使用名为“内燃机车控制器”（Diesel。
VL19型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻和牵引电动机的串联—并联转换来达到调速的目的，机车起动时逐步减少铸铁起动电阻带的阻值，直到完全切除后改变串联的电机数，使之相应转入并联支路，实现有级调速。机车控制器共有36级运行级位，其中1～16位对应全部六台牵引电动机串联的状态；。
绝缘膜。因此，这种结可以在两种电阻状态之间切换，一种具有低电阻，而另一种具有非常高的电阻。 1975年，法国雷恩大学的Michel Jullière通过Fe /锗-氧/钴结在4.2 K时最初发现。阻值的相对变化在14％左右，并没有引起重视。 1991 年日本东北大学的宫崎照宣发现室温下阻值变化为2。
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本等优点，於是开始钻研以印刷的方式取代配线的方法。三十年间，不断有工程师提出在绝缘的基板上加以金属导体作配线。而最成功的是1925年，美国的 Charles Ducas 在绝缘的基板上印刷出线路图案，再以电镀的方式在绝缘基材上印刷出导体线路图案，称为加成法。 直至1936年，奥地利人保罗·爱斯勒（英语：Paul。
Claude Ruge）各自独立地发明出来。一般地，应变片由绝缘基片与金属敏感栅组成。应变片需要使用正确的粘合剂与物体相连接，比如502胶水。当被测部件受外力变形时，敏感栅也随之变形，因此敏感栅的电阻值会产生相应的变化。通过惠斯通电桥可以测量到这个微小的阻值变化量，而通过应变片生产厂商标明的应变片系数可将测量得到的电阻变化量转换成实际应变值。。
Frequency Interference, RFI），若加装缓冲电容即可减少因开关开路带来的干扰。缓冲电容一般会串联低阻值的电阻，可以消耗能量及降低射频干扰。 感应马达需要一个隨著时间变化其角度的旋转磁场，才能正常工作。三相感应马达可以直接由三相电源产生旋转磁场，若是单。
过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 东风5D型机车使用名为“内燃机车控制器”（Diesel。
{\displaystyle 1/h_{c}} 有关。而接触热阻的倒数即为接触热导係数 h c {\displaystyle h_{c}} 。 大部份实验確定的接触热阻值在0.000005和0.0005 m2 K/W之间（其对应接触热导在200,000至2000 W/m2 K之间）。要知道接触热阻对整体的影响大不大，。
Pinouts（LM317电路图以及管脚图）（英文） Online calculator to pick resistors for LM317 circuit（线上计算LM317分压器电阻值）（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文） LM317/LM337 稳压电路（页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）。
阻值永久性的偏差[来源请求]。 若直接用shunt电阻量测电流，shunt电阻上的高电位也会在量测电路上出现。有时会將shunt电阻放在要接到接地端的回路路径上，以避免此问题。其他shunt电阻的替代方案不会直接用电压表连接高压电路，因此可以有绝缘的效果，这类的元件像是霍尔效应（Hall。
过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。 早期生产的东风4DD型机车使用名为“内燃机车控制器”（Diesel。
用万用电表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出哪个是常闭触点，哪个是常开触点。 可用万能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。 找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电。
等效串联电阻（ESR），也称为有效串联电阻，一般指电容器等效电路的电阻值。 理想电容器不存在等效串联电阻，或者说，理想电容器的等效串联电阻等于零。但实际中，电容器的引线，极板存在电阻，电容的绝缘介质会产生损耗。在外部，可将该电容器等效为一个理想电容器与一个电阻、一个电感串联的模型，此时电阻值即为该电容器的等效串联电阻。。
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