摘要：流体动力系统动力系统包括了由原动机（例如电动机或内燃机）驱动的泵，可以將机械能转换成流体能，阀可以控制加压流体，並且引导到致动器中。像是液压缸或气动缸（英语：Pneumatic cylinder）的致动器可以进行直线运动。而像液压马达或气动马达的动器以，可提供旋转运动或扭矩。旋转运动可以是连续旋转，也可以限制只旋转某个小角度。 动压力泵（非正排量式泵）。...⊙▽⊙
流体动力系统动力系统包括了由原动机（例如电动机或内燃机）驱动的泵，可以將机械能转换成流体能，阀可以控制加压流体，並且引导到致动器中。像是液压缸或气动缸（英语：Pneumatic cylinder）的致动器可以进行直线运动。而像液压马达或气动马达的动器以，可提供旋转运动或扭矩。旋转运动可以是连续旋转，也可以限制只旋转某个小角度。 动压力泵（非正排量式泵）。
缸。 机车中部的传动冷却室内设有两组与TE3型柴油机车相同的扁管串片式散热器组，在每组散热器中其中14节用于冷却柴油机机油，其他30节用于冷却柴油机冷却水及液力传动工作油，机油及液力工作油的热量均通过油—水热交换器传递给水—空气散热器。冷却风扇安装在车体顶部，每组散热器设有两台采用静液压。
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油顺精密股份有限公司（简称油顺精密、ASHUN）（ASHUN FLUID POWER CO., LTD.），台湾的空、油压零组件(缸、阀、蓄压器、动力单元)制造公司，位於台中精密机械园区。是液压动力系统设计起家，主要生产各式液压、气压产品，产品具有高度客制化能力。油。
动力辅助转向（Power steering，港澳俗称风油軚）系统是机动车辆中帮助驾驶者转向的系统，会在驾驶者转动方向盘时补充需要的转向力矩，使驾驶者操控方向盘或是转弯比较容易。在转向机构中，可以用液压缸或电动机来提供能量，让驾驶者在正常速度下可以用比较小的用力来转动方向盘，当车辆停止或缓慢行进时，动。
缸引擎，改善了原族系引擎曲轴平衡、半球型燃烧室、曲轴柄形状、高角度凸轮轴，此番重新设计让引擎转为高转动力输出引擎，此款引擎於1987年重新设计完成。 搭载跑车级別4.5L大型集气盒与配置有加速泵的Mikuni特制BDS26下吸式负压並联双化油器，供油。
液压的，也可以是螺旋作用的。在液压装置中，液压油缸通过泵在底板上或通过压力软管在远程位置提供的液压垂直地从阀体中排出。 用单个动作活塞升降范围受到一定限制，所以其用於提升车辆的使用仅限於那些具有相对高的间隙。对於诸如房屋的提升结构，通过阀门的多个垂直千斤顶的液压。
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往复螺杠式注射机主要由注射装置、合模装置及液压传动和电气控制系统组成。注射装置是使工程塑料均匀地塑化成熔体，并以足够的压力和速度将熔体注入模腔。一般由料筒、螺杆、喷嘴、料斗、计算装置、螺杆传动装置、注射与移动油缸、料筒与喷嘴的加热装置组成、连接模板用的拉杆、合模油缸、制品定出装置等组成。液压。
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自卸车又称自卸货车、自卸卡车、翻斗车，此类车辆的载货区可以通过发动机带动的液压油缸（英语：Hydraulic ram）翻起並把货物卸下。自卸车是城市渣土、建筑施工、矿产运输等方面的主力车型。 英童书坊编纂中心主编,童眼认汽车 150辆功能车,吉林出版集团股份有限公司,2018.01,第31页. 缺少或|url=为空。
的高温冷却水，采用肋管式散热器。机油冷却系统采用具有内螺纹管及旋流风道的油—空气散热器，直接用空气冷却润滑油，从而省却了机油热交换器。中冷循环系统是增压空气的冷却系统，采用水—空气散热器。冷却风扇采用静液压驱动，由静液压泵、液压马达带动风扇运转。 铁路主题 TG102型柴油机车 TG106型柴油机车。
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液压保险器动作，系统可能无法如原先预期的动作。因为此区域可能有些液压驱动的设备因为保险器而无法动作。 依系统不同，液压保险器可能可以在一段延迟时间后自动恢復，也可以要用人工復归才能恢復。叉车一般会在主提升液压缸下方安装一液压保险器，在液压油停止后立復归。 在大坝溢洪道的设计中，会有保险丝土堤（英语：fuse。
motor）是一种將液压油的压力和流量转成扭力和角位移（转动）的机械致动器。油压马达相当於旋转的油压缸。观念上，油压马达应该可以转为油压泵，因为它们功能相反。就如同直流马达可以作为直流发电机。然而，多数的油压泵不可作为油压马达，因为它们不可反向驱动。而且，油压马达两端有特定的工作压力。 油压的泵、马达以及油压缸。
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传递给水—空气散热器。冷却风扇安装在车体顶部，冷却空气从两侧吸入，再通过散热器后由车顶排出。每组散热器设有两台采用静液压驱动的轴流式风扇，由静液压泵、液压马达带动风扇运转，能根据水和油的温度自动调节转速。 机车装用两台Д40型柴油机，其中001号机车装用4Д40型柴油机，002、003号机车装用1Д。
减速顶（英语：Dowty retarder）最早由英国人George Dowty发明，用于编组站驼峰调速系统中进行车辆速度控制的一种液压设备。分为壳体和油缸（活塞）两大部分。中国国内最早研制并生产减速顶的是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心。中国境内的减速顶经过几十年的发展已经形成了可控顶、停车顶、。
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液压缸分开的话，只需要小直径的管（英语：Tube (fluid conveyance)）连接泵和液压缸，较容易抵抗液体压力。 在活塞移动时，在液压缸中液体（例如液压液）也会隨著移动。假设液体不可压缩。小活塞位移影响的油体积等於大活塞位移影响的油。
mm的缸径和75.2 mm的冲程。该引擎也搭载了宝马自家研发的“双可变性正时系统”Double-VANOS与12.0：1的高压缩比。 尽管如此，S65B40还是有异于宝马的S85引擎。在S65B40上控制VANOS的液压压力取于自身引擎，不像S85的独立式高压液压系统，因此可省略了独立式高压液压系统。相较于S85。
Modular Transporter，缩写 SPMT），是一种高端的模块化重型运载工具，也是目前陆地上最强大的运载工具，由数量庞大的高压轮胎和液压油缸组成，可根据需求进行拼接以满足各种工作情况。可用于运输普通货车无法运送的大型货物，如大型反应器、变压器、钢结构，超重模块，乃至于建筑物或者楼房。。
液压控制阀（英语：Control valve）控制液压油以获得所需的压力或者流量。各液压元件则通过液压管道相连接。 和气动系统一样，液压系统也是基于帕斯卡定律；任何加于密闭系统内之流体的压力，其任意一点都将以同样的压力向各方传递。液压系统使用不可压缩流体（而非可压缩的气体）作为工作介质。 液压。
GB/T 9065.2-1988 液压软管接头 连接尺寸 卡套式 GB/T 9065.3-1988 液压软管接头 连接尺寸 焊接式或快换式 锁管机主要由扣压机构、电机、齿轮泵、控制阀和油箱组成。 油泵在电机驱动下，输出液压油,推动扣压油缸内的柱塞向前运动，使柱塞、前缸。
油气悬架是一种车辆的悬吊技术，这项悬架技术是將液压传动控制和悬吊系统两项技术结合，是发展现代特种车辆及大型车辆的关键技术之一，比如：全地面起重机。 油气悬架的液体是以油作为传力介质，气体是以惰性气体，常选择氮气作为悬吊系统的弹性介质。 构件是由蓄能器和悬架缸为主要的构件，将传统悬架的弹性组件和减振器结合。。
缸、气动马达或其他气动设备。相较於马达及致动器，气动系统的好处是低价、可变性高，而且又比较安全。 像牙医学、建筑工地、采矿业等都有用到气动系统。 气压系统和液压系统都是流体动力的应用。气动力学用容易压缩的空气或是气体做为动力来源，而液压系统用不容易压缩的液体（如液压油。
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