摘要：马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX。...⊙△⊙
马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称「普力马」，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」，意为「至高无上」。。
ma zi da 5 shi ri ben ma zi da qi che gong si zi 1 9 9 9 nian zhi 2 0 1 8 nian zhi jian sheng chan xiao shou de jin cou xing duo gong neng xiu lv che ， yuan ben di yi dai shi yong de ming cheng wei ma zi da P r e m a c y （ ri yu ： マ ツ ダ ・ プ レ マ シ ー ） ， zhong guo da lu cheng 「 pu li ma 」 ， zi di er dai yi jiang ri ben shi chang reng xu yong ci ming ， er qi ta shi chang ze gai cheng wei ma zi da 5 。 che ming 「 P r e m a c y 」 yu yuan lai zi ying yu 「 s u p r e m a c y 」 ， yi wei 「 zhi gao wu shang 」 。 。
马自达CX-90（日语：マツダ・CX-90）乃日本马自达汽车公司於2023年推出的大型跨界休旅车。 具有三排座椅、可乘坐7人的CX-90解决CX-9车室空间过小的问题后瞄准北美洲、中国、澳大利亚等地的市场，2023年1月31日率先於美国发表上市。汽油引擎动力以3.3L直列六缸涡轮增压引擎搭配48V轻油电辅助系统，以及2。
马自达CX-4（日语：マツダ・CX-4）乃2016年由日本马自达开发、中国一汽马自达（2021年被长安马自达收购）组装制造的五人座紧凑型跨界休旅车，目前只限定中国市场贩售。虽然车身尺码与马自达CX-5接近，但降低车高后外观更接近轿跑休旅车。 马自达在2015年法兰克福车展上公开名为「越。
马自达2 轿车 马自达3 马自达6 休旅车 马自达CX-3 马自达CX-4（仅限中国市埸） 马自达CX-5 马自达CX-8 马自达CX-9 皮卡车 BT-50 商用车 马自达Titan 马自达Bongo Mazdaspeed 马自达E&T 马自达博物馆 丰田汽车 无敌汽车网：几经风波:马自达的发展史。
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马自达CX-3（日语：マツダ・CX-3）乃日本马自达汽车公司於2015年推出的五人座紧凑型跨界休旅车。 马自达公司在2014年洛杉磯车展上公开名为「马自达CX-3」的手绘彩色草稿，接著在11月19日正式发表该款车，乃以第四代马自达2为架构而发展的小型跨界休旅车，对手直指速霸陆XV、福特EcoSport（英语：Ford。
Partially Premixed Compression Ignition）。车型： 2022年迄今：第一代马自达CX-60 2023年迄今：第一代马自达CX-90 马自达引擎列表 马自达F族引擎 马自达MZR引擎 参看（日语）【マツダの歴史】1967年 初のディーゼルエンジン搭载车を発売 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。。
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马自达CX-60（日语：マツダ・CX-60）乃日本马自达汽车公司於2022年推出的五人座中型跨界休旅车，亦是该公司第一部PHEV车款。 2021年10月7日马自达宣布扩展SUV / CUV的产品线，预计在2022年至2023年之间推出五辆全新车种，CX-60便是其中一款瞄准欧洲及日本市场的产品。。
马自达L族引擎是由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排气量分別从1.8L至2.5L不等，属於旧款铸铁缸体的F族引擎的改良版本，自2001年起陆续发表。此外，曾经为马自达母公司的福特汽车也使用L族引擎，並冠上Duratec（英语：Ford Duratec engine）之名，分別为Duratec。
马自达626。Cronos在全世界市场搭载的引擎计有五种：新世代的1.8L V型六缸K8-ZE型及2.0L V型六缸KF-ZE型、高级车型的2.5L V型六缸KL-ZE型、配备「PWS压力波增压装置」（pressure wave supercharger）的2.0L直列四缸RF-CX。
马自达MPV（Multi Purpose Vehicle的缩写）是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车，自2006年推出的第三代开始，海外版称为马自达8，而日本市场则继续沿用旧车名。 1988年 - 此车款开始外销美国，尽管车宽达到1,825mm，但车长却仅有4。
马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车，除了日本当地不发售外，在台湾、美国及其他亚太地区都可见到其踪跡。不过因福特汽车出售所持马自达的股份，两公司合作关係降低，自2010年初开始，台湾与亚太地区停止生产，改以马自达自行研制的CX。
Star 2015年迄今：第一代马自达CX-3 2015年迄今：第四代马自达MX-5 2016年迄今：第一代马自达CX-4（中国） 2017年迄今：第二代马自达CX-5 2019年迄今：第四代马自达3 2019年迄今：第一代马自达CX-30 2023年迄今：第一代马自达CX-50 PE-VPR型引擎之排气量1。
截至目前为止，马自达共发展了三个族系的V型六缸引擎。由於福特汽车对该公司的持股关係，自2000年起马自达获准使用前者之Duratec引擎，包括2.5L与3.0L二种。此外3.5L和3.7L Cyclone型引擎则搭载於CX-9上。 主条目：马自达柴油引擎 早在1960年代，当时仍称东洋工业的马自达便与英国柏金斯引擎（英语：Perkins。
马自达CX-8（日语：マツダ・CX-8）乃日本马自达汽车公司於2017年推出的六/七人座紧凑型跨界休旅车。 继2016年原厂在海外市场推出第二代CX-9之后，为了因应日本国內较为狭窄的道路环境，2017年9月14日公开车身尺寸比前者小的CX-8，並於同年12月14日起发售。 关於车名的由来，「CX。
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马自达6乃日本马自达汽车公司於2002年推出的中型四门轿车与五门旅行车车款，日本市场称作アテンザ（Atenza），为626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自於义大利文Attenzione，意思为「注目」。由於此车款是马自达全家族车系「Zoom-Zoom」概念的第一砲。
马自达CX-7（日语：マツダ・CX-7）乃日本马自达汽车公司於2006年推出的中型跨界休旅车，外型近似该公司推出的七人座马自达CX-9，但仅可搭乘五人；其市场定位介於Tribute与CX-9之间。 由於该公司在2012年推出搭载创驰蓝天技术（SkyActive）的马自达CX。
马自达CX-9（日语：マツダCX-9）乃日本马自达汽车公司於2007年推出的大型跨界休旅车，可搭乘七人，专供北美洲、亚洲部份市场销售。 该款车首先在2006年4月13日举办的纽约国际车展上公开亮相，隨即於隔年2月在北美洲地区开始销售，且台湾、澳洲、菲律宾、印尼、香港等地都有上市，唯独日本没有。CX。
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马自达CX-30（日语：マツダ・CX-30）乃日本马自达汽车公司於2019年推出的五人座紧凑型跨界休旅车。 2010年代马自达在跨界休旅车及运动型多用途车的产品线，依照尺寸大小计有CX-3、CX-5、CX-8、CX-9等车种，其中最小的CX-3因为沿用第四代马自达。
1996年迄今：Demio / 马自达2 1998年迄今：AZ-Offroad（日本） 1999年迄今：Premacy / 马自达5 2002年迄今：Atenza / 马自达6 2003年迄今；Axela / 马自达3 2004年迄今：Verisa（日本） 2006年迄今：BT-50 2006年迄今：CX-7 2007年迄今：CX-9。
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