摘要：19世纪末期到1920年是纯电动汽车发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场。 随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。车。...19世纪末期到1920年是纯电动汽车发展的一个高峰。在早期的车辆消费市场上电动汽车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场。 随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。车。
000辆H型摩托车。H型摩托车搭载499 cc（30.5 cu in）单缸风冷式四冲程引擎，后轮由皮带带动。这也是凯旋公司第一款不使用自行车踏板的摩托车。H型摩托车通常被认为是第一款现代摩托车。 到1920年为止，哈雷摩托车成为全世界最大的摩托车制造商，其制造的摩托车远销67国。。
0 0 0 liang H xing mo tuo che 。 H xing mo tuo che da zai 4 9 9 c c （ 3 0 . 5 c u i n ） dan gang feng leng shi si chong cheng yin qing ， hou lun you pi dai dai dong 。 zhe ye shi kai xuan gong si di yi kuan bu shi yong zi xing che ta ban de mo tuo che 。 H xing mo tuo che tong chang bei ren wei shi di yi kuan xian dai mo tuo che 。 dao 1 9 2 0 nian wei zhi ， ha lei mo tuo che cheng wei quan shi jie zui da de mo tuo che zhi zao shang ， qi zhi zao de mo tuo che yuan xiao 6 7 guo 。 。
泵等部分。 虽然化油器的构造简单耐用、成本低廉，不过其供油精准度已经无法满足现今严苛的环保法规，所以在近十几年已发展国家汽车市场的新车上，已经看不见化油器了。但是在发展中国家（如印度）的廉价新车上，还非常的普遍。 化油器在高端的摩托车。
一列停靠在法兰克福站的ICE-1 401 072-4 机车的驾驶室 机车底部的转向架 机械室内的空气泵 机车和拖车展示是标志性的位于铁轨1.8米上方 车鼻可明显看出连结器罩 机车车顶的集电弓 服务车厢803拥有39个2等座席、两个轮椅位以及一个包含有4个座位的会议间。另外，车厢内还拥有列车。
压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。 NY6型柴油机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方，每组铜质管片式散。
特连发武器公司最著名的招牌设计，该公司所生产的温彻斯特M1873步枪就是槓桿式操作枪械的典型例子。M1887的设计师约翰·白朗寧曾建议採用泵动式操作原理，並认为泵动式比起槓桿式更加適合作为连发式霰弹枪的操作机制，但温彻斯特是一间以“槓桿式枪械”而闻名的公司，其生产的枪械都是以槓桿式原理操作，故认为他。
染，而且日益增加的燃料成本和劳动力成本亦是国铁必须考虑到的问题。为此，日本国铁根据结构可靠、价格经济、便于维修的原则，于1958年研制了专门用作调车的DD13型柴油机车，这也是日本第一款实现完全国产的柴油机车，柴油机及传动装置均由日本自行开发。机车上安装有两台DMF31系列柴油机，持续功率为2×37。
车体中部，安装了柴油发电机组、燃油输送泵、燃油滤清器、启动机油泵、机油热交换器、机油滤清器、膨胀水箱、预热锅炉等辅助设备。动力室左右两侧侧壁上各设有两个柴油机进气口，并采用V型波浪滤网、多旋流管式惯性滤清器、纸质滤清器组成三级空气滤清器，车体侧面上部还装有两台通风机将车内热风排出车外。。
伊萨卡37（英语：Ithaca 37）是一款由位於美国纽约州伊萨卡市的伊萨卡枪械公司大量向军警及民用市场生产的泵动式霰弹枪。该枪採用了底部一体化装填／拋壳口，这让机匣两侧都得以密封，並使得该枪的轮廓显得洁净。此外，由於霰弹弹壳从底部装填和排出，这使得该枪方便了右利手与左利手两类型的射手操作，故广受。
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东风4DD型柴油机车（DF4DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风4D型柴油机车为基础，动力装置为一台16V240ZJD型柴油机，装车功率为4。
有空气滤清器、燃油滤清器（英语：Fuel filter）、燃油输送泵（英语：Fuel pump）、机油滤清器（英语：Oil filter）、机油热交换器、膨胀水箱（英语：Expansion tank）等辅助设备。动力室顶棚两侧设有车体通风机，将柴油机运转时产生的燃气和热风抽出。为了方便对动力装置的。
车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。 NY7型机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方。由于NY7型机车的柴油机功率较大，因此冷却系统的性能亦相应调整，循环水泵、静液压泵。
东风10DD型柴油机车（DF10DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风5B型柴油机车为基础，动力装置为一台12V240ZJD型柴油机，装车功率为3。
压器（后来改装无锡动力机厂的40GP型增压器）和四台增压空气中冷器。 ND4型机车也是中国至今惟一一种采用自动延时电控风启动的柴油机车。柴油机启动时由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，经空气分配器和启动阀按柴油机点火顺序输入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火从而启动柴油机。
车的下半部，用来装火水的火水罐设有手柄，使用时利用手柄向火水罐泵气，火水受压便会在罐內气化，经铜喉传到炉头。车仔面的木头车装有用弹簧制造的简易避震装置，有减震的作用，可减少推车时在煮食格內的汤汁被震泻的机会。当时经营车仔面的流动熟食小贩，常在凌晨在市区的后巷准备食材，至清早便把木头车推到街上开始贩卖面食。。
价格约为每台59万元人民币（按年产50台的规模计算），相比之下东风5型柴油机车所使用8240ZJ型柴油机，每台价格约为40万元人民币（包含铁道部内部补贴）。无人问津的大同型柴油机车完成试验后便返回工厂封存，最终于1995年被拆解，而柴油机则根据协议送返陕西柴油机厂。 大同型柴油机车是调车。
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东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1。
压缩空气，避免主柴油机在无负荷情况下长时间运转，并且有效节省燃油消耗。传动冷却室内下部的车架上装有两组液力传动装置，每组液力传动装置各自设有辅助输出轴，并通过弹性联轴节驱动起动发电机和静液压泵。NY5型柴油机车设有两套彼此独立的冷却水系统，两套V型结构的散热器组设置在传动装置上方，每组铜质管片式散。
运行至兰新线下行安北至石板墩站间K999+040M处，由于柴油机喷油泵泵体铸造品质不良，导致柴油机在机车行驶过程中漏油起火，机车乘务员发现火情后亦未及时采取停机、断油措施。机车火灾被扑灭后，兰新铁路于6时43分恢复通车，中断行车3小时28分钟，构成铁路交通一般B类事故。。
车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风11型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型柴油机，装车功率为4。
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