摘要：1998年，随着达成铁路即将从临管运营向正式运营过渡，达成铁路公司决定自1999年起开行空调旅客列车，以提高铁路客运对于公路运输的竞争力。当时，中国国内的空调客运列车编组普遍挂有一节空调发电车供电，给列车内空调、电暖、照明等提供电源，但若从营运成本上考虑，购置一台发电车需要约370万元人民币，加上。...1998年，随着达成铁路即将从临管运营向正式运营过渡，达成铁路公司决定自1999年起开行空调旅客列车，以提高铁路客运对于公路运输的竞争力。当时，中国国内的空调客运列车编组普遍挂有一节空调发电车供电，给列车内空调、电暖、照明等提供电源，但若从营运成本上考虑，购置一台发电车需要约370万元人民币，加上。
广间而改为办公空间，並在原挑空范围，即原金属圆柱范围內砖砌隔间墙。除作为办公空间外，在前区规划两间储藏室，而后方之办公室调整为休息室。二楼空间分为两区，一区为志工之办公室，另一区则为会议与工作空间。二楼配合现代之使用需求增加天花板，之卫浴机能外，亦新增空调与消防等机具与管线。。
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guang jian er gai wei ban gong kong jian ， 並 zai yuan tiao kong fan wei ， ji yuan jin shu yuan zhu fan wei 內 zhuan qi ge jian qiang 。 chu zuo wei ban gong kong jian wai ， zai qian qu gui hua liang jian chu zang shi ， er hou fang zhi ban gong shi tiao zheng wei xiu xi shi 。 er lou kong jian fen wei liang qu ， yi qu wei zhi gong zhi ban gong shi ， ling yi qu ze wei hui yi yu gong zuo kong jian 。 er lou pei he xian dai zhi shi yong xu qiu zeng jia tian hua ban ， zhi wei yu ji neng wai ， yi xin zeng kong tiao yu xiao fang deng ji ju yu guan xian 。 。
街市，后来该街市纳入绿杨坊范围並改为超级市场。另外由於大堂中间被划分为付费区，往返大堂两端的非付费区市民须使用位於站外的行人天桥。 荃湾站大堂安装了空调，內里提供便利店、面包糕饼店、外卖寿司店、银行及电力公司客户服务中心等不同类型的商店。而所有车站商店均设於非付费区。此外，荃湾站也有不少自助服务设施。
列车采用由广州中车轨道交通空调装备提供的空调系统（以 R407C 为制冷剂）。每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量29 kW、通风量4000 m3/h的 DL29 系列空调机组，其中一期列车使用的 DL29E 和二期列车使用的 DL29H 的差异如下： 空调。
空调房里。开著空调容易干燥，一盆金钱树可以平衡环境还保护你的皮肤。 3. 观赏价值。从审美角度仔细端详金钱树植株，其新抽的羽状复叶几乎每次都是2枚，一长一短、一粗一细，每一枚偶数羽状复叶都呈叶轴基部硕壮的状態，彷彿是挺起的佛肚。叶轴的中上部则呈圆柱。
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ICE-3列车空调系统的一个特点是采用空气循环系统。这种方式是经过航空业的应用后，于1991年开始被研究用作铁路车辆空调。经过自1992年起于实验样品上进行的开发，它最终得以在一节ICE-1列车的车厢内进行运行测试。1996年1月，当局决定在ICE-3列车上装备空气辅助的空调系统。相较于ICE-1列车的空调系统，它是采用1。
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主要结构与东风4B型柴油机车基本相同，但根据调车机车的特点作出了局部改动。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱内装有四列向心圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四。
机车轴式为Co-Co，走行部为两台无导框式三轴转向架。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，固定轴距为2,000毫米。轮对轴箱采用双列圆柱滚子轴承（英语：Rolling-element bearing）和双拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴。
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管子，是一种中空圆柱物体，用来输送流体。 金属 铸铁、碳钢、不銹钢 铜、黄铜、铝、铅 热固性塑胶 玻璃钢（GRP） 热塑性塑胶 PE、PVC、ABS 混凝土 玻璃 材质 外径 = 管壁厚度 × 2 + 內径 內径，或称管径（单位为英吋、或mm） 管壁厚度（单位为英吋、或mm） 工作压力（单位为kPa、或psi、或kg/cm2）。
左侧加上了作为红外线夜视器光源的灯箱，豹1基本型很多都被改造成豹1A1。 豹1A2和豹1A1的外表无甚分別，豹1A2的炮塔两侧的光学侧距仪由圆形改为圆柱形，此外车身两侧加上侧裙装甲，內部来说是加强装甲防护，加装空气过滤器和核生化武器防护设备。 炮塔重新设计，改为焊接结构和取消后方杂物篮从而令內部空间多了1。
05mm线膛砲多一个隔热套筒在砲管1/3长的地方，同轴机枪比K1安装在更高位置。更圆滑外型的KGPS砲手日夜瞄准器比K1的单纯日间瞄准器相比像是一根圆柱型突出车外。 Elbit系统公司是以色列最大的防御电子公司和南韩政府签约，提供热成像套件以升级K1A1砲手瞄准具。三星电子负责安装和测试此套件，此合约將近1900万美元。。
整治方案將保留雀仔园街市的建筑外观，加装空调和通风系统、改善照明系统、调整公厕位置与男女厕格比例、更新街市排污设备、增设无障碍设施。由於现时於街市营运的摊贩只有十三档，具空间条件调整街市摊档布局。因应摊贩工作流程及消费者习惯，重新布置街市不同分区，特別在售卖区与工作区各设独立出入口，分隔消费者购物动线和搬运货物，达至干湿分离，配合空调。
Stop怠速熄火系统、eco-cool节能空调系统、Energy Management能源管理系统等，按日本JC08模式（日语：JC08モード）可达27.8km/L的平均油耗表现。至於配备，则依车型不同装配Keyless免钥匙感应门锁系统、Push Start引擎启动按钮、恒温空调。
按传动级数分类：1～4级传动形式，分别对应驱动于低速、中速和高速发电机/电动机。 按齿轮传动类别分类：渐开线圆柱齿轮传动、渐开线行星齿轮传动两类。 按组合方式分类：多级圆柱齿轮传动组合（中小功率发电机/电机），单机行星传动、单级圆柱与两级或单级行星齿轮传动、两级圆柱齿轮与单机行星传动（大中功率电机/发电机）等多种组合。。
、前后端梁组焊而成，并分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。 轮对轴箱内装有圆柱滚子轴承（英语：Rolling-element bearing），轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，依靠装有橡胶关节元件的轴箱拉杆来实现轴箱的横向。
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901号机车成功牵引1100吨列车在相当于25.3‰的大坡道上起动。 这台原型车具有一些与以后量产车不同的特点，例如在车顶设有较大型的设备外罩，司机室顶部朝向前方稍微倾斜，空调装置进风口设置在司机室前端。此外，中间转向架采用“Z”字形低位牵引杆装置，牵引杆有一定的倾斜角以减少轴重转移。原型车落成时所采用的崭新涂装参考自欧洲。
Type H”会混淆） NEMA 5-20P规格插座 日标空调接地插座的地线可能是一个单独的端子 CEE 7/16规格（欧洲2.5 A/250 V，非接地用） 该规格插座常被称为Europlug。插头无接地端，具有两个直径为4毫米（0.157英吋）的圆柱针状插脚，且通常在接近其自由端方向稍向内收以改善接触。
为降低行驶过程中的风切噪音，驾驶室周边采用了平滑设计，与下部裙板构成一体。此外，为了降低车辆重心，将300系之前的新干线列车采用的置顶空调移动至车体底部，因此，空调出风口重新设计为通过窗间的柱子内的管道送风。与此同时，侧窗再度缩小（普通车上下660毫米×高780毫米），窗框高度由100系的855毫米降低至710毫米。。
暖通空调（暖气、通风及空气调节，简称HVAC）的冷却水塔是用来排除冰水主机（英语：chiller）的废热。水冷的冰水主机排热温度在湿球温度附近，而气冷的冰水主机排热温度是在温度较高的干球温度，因此后者的平均反卡诺循环效率较低。若是气温较高的地区、大型办公大楼、医院或学校，其空调。
所采用坐式便器，并设有真空集便装置，将乘客的排泄物收集在车下的专门容器内。全部车辆均设有КЖВС-25型空调装置，其中通风机设于通过台顶部，压缩机、冷凝器和热交换器则集合为一个单元安装于车底，空调制冷量为25,000千卡/小时。为了在寒冷季节提高客车内温度，列车采暖系统使用电热取暖器，安装于座位两侧下方的侧墙上。。
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