摘要：TF39）（1968年） 通用电气CF6（1970年） CFM56/F108（1982年） 通用电气GE90（1994年） 发动机联盟GP7000（英语：Engine Alliance GP7000）（2006年） 通用电气GEnx（2007年） CFM国际 LEAP（2016年） 通用电气 Passport（英语：General。...TF39）（1968年） 通用电气CF6（1970年） CFM56/F108（1982年） 通用电气GE90（1994年） 发动机联盟GP7000（英语：Engine Alliance GP7000）（2006年） 通用电气GEnx（2007年） CFM国际 LEAP（2016年） 通用电气 Passport（英语：General。
行了全新的现代化改装，包括拆除老旧的TF33发动机，换装四台全新的CFM56发动机，并采用了玻璃驾驶舱以替换老旧复杂的仪表板等。 战略空军司令部 美国空军全球打击司令部 波音C-135运输机 KC-135空中加油机 波音EC-135 WC-135核侦察机 Hoyle, Craig. UK approves。
xing le quan xin de xian dai hua gai zhuang ， bao kuo chai chu lao jiu de T F 3 3 fa dong ji ， huan zhuang si tai quan xin de C F M 5 6 fa dong ji ， bing cai yong le bo li jia shi cang yi ti huan lao jiu fu za de yi biao ban deng 。 zhan lve kong jun si ling bu mei guo kong jun quan qiu da ji si ling bu bo yin C - 1 3 5 yun shu ji K C - 1 3 5 kong zhong jia you ji bo yin E C - 1 3 5 W C - 1 3 5 he zhen cha ji H o y l e , C r a i g . U K a p p r o v e s 。
KC-135A的现代化计划从1970年底实施。首先，发动机从PW JT3C J57改为PW JT3D涡扇引擎（TF33-PW-102军用型号，推力8160公斤）在1982年1月空军国民警卫队接收约160架的“KC-135E”。 R型现代化计“KC-135R”，发动机採用CFM国际公司的CFM56涡扇发动机。
VIP用途的前EC-135K。 C-135FR：十一架法国C-135F加油机改装了四台CFM56发动机。 NC-135：以C-135为基底，用於特殊用途的订制机，共有三架，一架配属桑迪亚国家实验室，用於研究日蚀与电离层中的宇宙射线；另外两架则是隶属空军的武器实验机，代号「大乌鸦」（Big。
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CFM国际（英语：CFM International）是由美国通用电气航空和法国赛峰飞机发动机公司为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。是全球最大的商用航空发动机制造商。 「CFM」这公司名称与该公司的CFM56系列喷射发动机得名於两家母公司的民航飞机用发动机。
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斯奈克玛M88（英语：SNECMA M88） SaM146发动机（英语：PowerJet SaM146） 劳斯莱斯/斯奈克玛M45H（英语：Rolls-Royce/SNECMA M45H） CFM LEAP CFM56 通用电气GE90（23.5%） 通用电气CF6（10-20%） 发动机联盟GP7000（英语：Engine。
CFM56（美军编号F108）是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过30,000台，使用于波音737经典型、波音737新世代、空中客车A320系列、空中客车A340-200/300、KC-135R。
者的载客量、机舱內部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。 截至2021年4月，共有4。
机身尺寸比较相近，但是是737经典系列中航程最长的型号。 这一代737仅能装配CFM56-3发动机，同级别其他型号的发动机（如A320可选装的IAE V2500）都不适用。因为737的机翼离地面较近，使得放下CFM-56发动机时发动机底部离地面的间隙过低。为此波音对CFM-56发动机。
）的飞行认证。主要用户是空中巴士A320系列，空中巴士给予国际航空发动机的代号为'3'，例如：A319-132 or A321-231，但国际航空发动机公司並没有为空中巴士A318客机提供发动机，航空公司只能选择CFM国际的CFM56-5或普惠公司的PW6122A（英语：Pratt & Whitney。
CFM Leap版本的同款飞机订单。 数据来源：普惠公司、flightglobal、空中客车公司、airinsight。 数据来源： MTU 类型： 涡轮风扇发动机 长度： 直径： 1,422—2,057毫米（56.0—81.0英寸） 净重： 3800公釐 (150英寸) 压缩机：。
LEAP发动机整合了由CFM公司在2005年启动的LEAP56发展案中所新发展的发动机技术，並於2008年7月13日正式以LEAP-X的名义对外公开。CFM希望此一新型发动机將能成功取代CFM56-5B与CFM56-7B之地位。LEAP发动机不但採用了更多的复合材料，新式的压缩风扇叶片与第二代的TAPS。
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发动机。虽然最终没有成功，但沈阳黎明航空发动机厂仍在这数十年间多少储蓄了开发涡轮扇发动机的技术人员。1987年，涡扇-10由瀋阳发动机设计研究所（后改称606所）负责启动研发计画，原定作为1985年开始研制的新歼（日后歼10）动力来源。太行发动机核心机由对CFM-56II涡轮扇发动机。
1994年3月，N8079U由Emery Worldwide公司运营，在33,395个飞行周期中累计飞行约84,447小时。1983年7月，从普惠公司的JT3D发动机换为CFM国际的CFM56发动机，使飞机从60系列升级为70系列飞机。 飞行机组人员包括：机长Kevin Stables（43岁），共飞行13,329个小时，本型号2。
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5公尺，最大起飞重量（MTOW）增加至93,000公斤（205,000磅），翼展则保持不变。 A321提供了两家涡扇发动机供航空公司选择: CFM国际的CFM56和国际航空发动机公司（IAE）的V2500发动机，两者的推力范围均为133–147 kN（30,000–33,000lbf）。 自推出以来的30多年里，A321最大起飞重量。
涡轮扇发动机（英语：Turbofan Engine，亦称涡扇发动机或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特点是其首级扇叶的面积较涡轮喷射发动机大上许多。经过涡轮喷气发动机的空气通道称为内涵道，空气在喷气发动机燃烧后获得机械能，外侧的空气通道称为外涵道，由内含的涡轮驱动首级增压扇叶推。
GE36）是一种实验性飞机发动机， 由涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机结合而成，被称为无涵道风扇发动机 （UDF）或桨扇发动机。由通用电气航空开发， 同时，其CFM国际的平等合作伙伴斯奈克玛参与了 35% 的开发。 由於石油输出国组织解除了石油禁运的限制，GE36 的开发於 1989 年被取消。 2021年，CFM。
CFM56改造来的，因此系出同源，但作为商用航空发动机的启步较高，增加采取了宽弦、复合弯掠叶片和数字式发动机控制技术等新技术，因此整体性能较好。具备高效、低油耗，维护性能等特点，並选择了德国MTU做为合作伙伴，共同研制CJ-1000A发动机。也有难以证实的自媒体报道称比起军用的涡扇-20，该发动机。
CFM56系列。然而CFM56系列由于自身潜力所限，无法为A340-500/-600提供动力。之后在1996年4月，空客与GE签署一项协议，由GE为A340-500/-600研制合适的发动机。不过当GE试图成为A340-500/-600唯一的发动机。
05亿美元。 该机型可容纳19至50名乘客，可由客户自己定制。DC航空、UB集团和信实工业均为其用户之一。A319CJ的竞争对手为波音BBJ1（737-700） 、湾流G550和庞巴迪环球快车。由于机身直径更宽，它提供了比竞争对手更宽敞的内部空间，采用与A320相同的发动机类型，即CFM国际CFM56或V2527。
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