摘要：
大陆银行北京分行大楼原来位于西交民巷靠东段，后来由于修建天安门广场，西交民巷东段拆迁，该大楼变成位于西交民巷东口。该大楼由贝寿同设计，是仿英国银行建筑。此建筑地上五层，地下一层，立面采用西方古典式，三段划分。基座使用大块花岗岩砌成，上层檐口挑出，入口大门进行了重点装饰，三层拱门内镶嵌券柱，两侧为科林斯壁柱。楼内设备十分富丽堂。...
大陆银行北京分行大楼原来位于西交民巷靠东段，后来由于修建天安门广场，西交民巷东段拆迁，该大楼变成位于西交民巷东口。该大楼由贝寿同设计，是仿英国银行建筑。此建筑地上五层，地下一层，立面采用西方古典式，三段划分。基座使用大块花岗岩砌成，上层檐口挑出，入口大门进行了重点装饰，三层拱门内镶嵌券柱，两侧为科林斯壁柱。楼内设备十分富丽堂。
层，为地下三层车站。标准段为三层双跨箱形结构，车站结构总长144.1米，标准段宽20.9米，基坑深度为25.68米。采用岛式站台设计。 车站地下一层为设备层，布置有变电所、通信信号用房、通风用房等，两端的风道均布置有安全疏散口；地下二层为站厅层，中部有公共区分隔为付费区与非付费区；地下三层为站台层。
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ceng ， wei di xia san ceng che zhan 。 biao zhun duan wei san ceng shuang kua xiang xing jie gou ， che zhan jie gou zong chang 1 4 4 . 1 mi ， biao zhun duan kuan 2 0 . 9 mi ， ji keng shen du wei 2 5 . 6 8 mi 。 cai yong dao shi zhan tai she ji 。 che zhan di xia yi ceng wei she bei ceng ， bu zhi you bian dian suo 、 tong xin xin hao yong fang 、 tong feng yong fang deng ， liang duan de feng dao jun bu zhi you an quan shu san kou ； di xia er ceng wei zhan ting ceng ， zhong bu you gong gong qu fen ge wei fu fei qu yu fei fu fei qu ； di xia san ceng wei zhan tai ceng 。
本站建筑面积2.5万平方米，共有六层，地面为车站各出入口，周边为环市东路、农林下路及附近建筑物，在E出入口站房部分的屋顶设有车站冷却塔，地上二层为车站冷站，地下一层为设备用房；地下二层为北站厅；地下三层为5号线站台层；地下四层为北站厅客流集散区以及南站厅；地下五层为6号线站台层。。
另外，本站以南设有一组双存车线。该组存车线用於折返短线（小交路）列车。短线班次列车在2号月台清客完成后，便会进入该存车线，折返到1号月台上客。 澜石站共设有3个出入口供乘客进出。 本站自2012年10月1日开工，但车站所在地块的汾江路银苑商住城拆迁一直受阻。当局称个别被拆迁。
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层楼房完工，在这两栋楼房的前院是座大花园。这座院落原占地面积4亩6分8厘2毫，共有楼房58间、瓦房8间半、灰房3间、灰棚3间。 抗日战争时期，日本占领北平，因法国维希政府属于法西斯同盟，朱德蓉女士是法国人遗孀，所以日本人并未占据该房屋。抗日战争胜利后，因生活所迫，朱德蓉于1946年将院内西楼一层租给天主教奥斯定修女会开办普德诊所。。
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地东南出入口的隧道发生坍塌事故，6名工人被埋。 2019年5月13日，虽然16号线苏州街站主体结构完工，但是由于车站东南象限的设施用房需要与周边建筑进行一体化建设，拆迁工作及工程条件极为复杂，工程难度极高，因此并未跟随和16号线中段在2020年12月31日一同开通，预计2023年年底开通，所有16号。
2号线车站目前共设有三层，地下一层为站厅层，地下二层为2号线月台。 5号线车站目前共设有三层，地下一层为站厅层，地下二层为设备区，地下三层为5号线月台。 广州火车站地铁站厅结构大致成「L」型，南北向部分为2号线，东西向部分为5号线，均位于地下一层。。
4米，候车大厅三层平台离地面22.4米）。 站房采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房；地上3层结构为站房，设置站前高架和落客平台；地下结构两层，负一层为铁路地铁换乘平台和地铁站厅层，负二层为地铁1号线和地铁3号线轨道层，北广场地下有地铁6号线、地铁S1号线、地铁S3号线的站厅层和轨道层，南广场于2014年建成。。
9米、宽49米，面积2.5万平方米。北一层售票处设有6个人工售票窗、5台自售机和13台取票机；北二层售票厅则设置9台自售机和6台取票机。 福州站内有五个候车厅，均位于高架二层，并无普速和动车组候车室之分。1至4候车厅连接南站房，总建筑面积6834平方米，跨越3个站台、5条股道，最低。
本站东端车站主体双存车线及正线部分原本规划以明挖结构进行建设，但在其地面有一栋房屋，因为屋主对其拆迁补偿不满意，黄埔区建设局亦无法接受屋主开出过高的条件要求过高，因此无法对该房屋拆迁。为了确保五号线按时通车，地铁方面只能重新设计该隧道，将之前的明挖结构更改为暗挖结构建设。更改设。
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一处居民拆迁房地基下发现一口陶制八角“坐化缸”，有村民称其为收殓“于仙姑”的瓮棺，原本埋在仙姑塔地宫中，“文革”时期被人挖出。 仙姑塔为一座八级八角密檐式砖塔，塔身微有卷杀，迭涩出檐。塔基为石质，嵌有“仙娥洞府”碑，碑文记述“于仙姑”生平及建塔缘由经过，前清法部右侍郎王垿撰文，王锡极书丹。塔身二层。
22米的双线盾构隧道扩挖成站台，再在站台北侧明挖修建地下三层的车站站厅及设备用房，并修建通道连接站台和外挂结构。站台部分为地下一层双连拱侧式站台车站，站台宽4.5米。12号线高家园站为地下两层明挖岛式车站，全长256.76米，总建筑面积21322.85平方米，与14号线车站通过换乘通道连接。 由于外挂设备用房占地拆迁进度缓慢，无法跟随14号线东段开通，列车均不停靠通过本站。。
施自2021年4月10日起逐步开放，购物广场区域设施则与同年12月22日全面开业。 于2018年3月12日张贴的拆迁公告，此前部分商铺已关闭或清仓促销 于2018年5月初拆除的北广场站房外墙站名 2018年6月29日的北广场 2018年7月31日的北广场 2020年1月10日的北广场，部分钢结构已开始组装。
房二层，横跨站场股道，采取高进低出的进出站模式。从车站东西两侧广场均可以进站，其中东站房一层设有10号检票口，检票后可直接通往平层的10号站台。二层从西往东的南北两侧各设有1，2-3，4-5，6-7，8-9共5个检票口，其中站房。
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2006年12月，郑州站西站房开建。2010年1月，西站房和无柱风雨棚建成并投入使用。 郑州站总建筑面积14.4万平方米，由东站房、西站房和高架候车室组成。 东站房 郑州站东站房又称作主站楼，于1999年12月29日作为郑州火车站改造工程的三期而投入使用。主站楼高63.3米，建筑面积4万平方米；地下局部一层，地上九层。
4米，最大跨度87米，属于典型的超大跨度屋盖结构。站房建筑面积近8万平方米，共分五层，地上三层为高架候车厅，有高架候车室及旅客服务，地上二层有进站厅、售票厅、基本站台候车室与站台，地面层为出站层，形成了“上进下出式”的结构；地下一层和二层分别为未来襄阳轨道交通的站厅与站台层。铁路的南北两侧还分别有两个广场。 站房的屋顶为钢制网架结构，总计5。
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福利洋行商业综合楼平面呈“L”字形，楼高2层，北侧与西侧的临街立面一层为白色粉墙，二层为清水红砖，主入口位于西北角，其上方凸出一处装饰性塔楼，塔冠为别具一格的洋葱顶（塔楼在建筑拆除前即已不存），与对面的海恩大楼相呼应，形成令人印象深刻的街道景观。 1900年代初的中山路肥城路路口一带，中央为海恩大楼，其右侧偏下方可见仅有一层的福利洋行与宝满洋行。
该站站房主体建筑为二层，砖木结构，1930年重修时改为日式建筑风格，中部原为候车室，因车站与铁路存在三米的高度落差，所以自南面看为两层、北面为一层，东西两侧原为办公室、宿舍等车站附属用房，北侧原为月台和站台，现已用围墙与铁路隔开。现在北关车站正在修缮中，未来将成为铁路文旅区。 《拆迁逼近百年北关车站》。
一层设有两个会议室，二楼为办公用房。目前该建筑已修复如故。 该建筑是较典型的欧式庭院花园建筑。 天津市人民政府，二零零五年八月三十一日公布 天津市人民政府，二零一三年一月五日公布 奥匈帝国在津领事馆. [2010-10-12]. （原始内容存档于2014-08-11）. 拆迁不忘文物保护。
拆迁了广九铁路东山至石牌间3公里线路，由东山改绕永村、沙河至石牌，在与广北联络线接轨处设天河站。至此，广九铁路较原有旧线延长了3.235公里，广九铁路华段总长改为146公里。广北联络线也相应缩短为广北至天河的联络线，长为9.6公里。当时的天河站仅仅是一个小规模的中途站，只有两条股道和一座小平房，进行客货运输。。
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