摘要：Y-KERS，该系统目前是由一个V型12缸引擎和一个配备电动马达的双离合器变速箱构成，而安装在V12引擎前方的第二台电动马达则专门用於辅助系统上。这两组电动马达也与电池组相连，使得电池组可根据空间大小和最终配置情况，放置於车体结构內。这套系统並非以环保节能为主要目標，而是以提升引擎动力为优先，而且。...Y-KERS，该系统目前是由一个V型12缸引擎和一个配备电动马达的双离合器变速箱构成，而安装在V12引擎前方的第二台电动马达则专门用於辅助系统上。这两组电动马达也与电池组相连，使得电池组可根据空间大小和最终配置情况，放置於车体结构內。这套系统並非以环保节能为主要目標，而是以提升引擎动力为优先，而且。
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钻机分为很多种，很多钻机可以转换、结合不同的钻探技术。钻机可以大致分为下列属性： 机械 — 使用自身的发动机（一般为柴油发动机）驱动液力变矩器、离合器和传动装置 电动 — 主要机械设备由电气驱动，一般使用施工现场的内燃机发电 水力 — 钻机一般使用水力驱动 气动 — 钻机一般使用压缩空气驱动 蒸汽动。
zuan ji fen wei hen duo zhong ， hen duo zuan ji ke yi zhuan huan 、 jie he bu tong de zuan tan ji shu 。 zuan ji ke yi da zhi fen wei xia lie shu xing ： ji xie — shi yong zi shen de fa dong ji （ yi ban wei chai you fa dong ji ） qu dong ye li bian ju qi 、 li he qi he chuan dong zhuang zhi dian dong — zhu yao ji xie she bei you dian qi qu dong ， yi ban shi yong shi gong xian chang de nei ran ji fa dian shui li — zuan ji yi ban shi yong shui li qu dong qi dong — zuan ji yi ban shi yong ya suo kong qi qu dong zheng qi dong 。
器单节，下面设有一个直径为72英寸的冷却风扇，冷却风扇由柴油机输出轴经电磁离合器（英语：Electromagnetic clutch）驱动，转速根据冷却水温度和柴油机转速自动调节。干式冷却系统设有流体放大器（英语：Fluidics）来控制水流，当柴油机停机时散热器。
独立通风的牵引电动机及涡流制动器是通过一个相同的直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）供电。电动机的力矩是通过一个扇形齿轮离合器传递至动轮，并做好了加装连杆阻尼器的准备。两节变压器车厢可以通过车顶的特高压引通线相连，因此。
国家标准化文件与对应ISO/IEC标准化文件的一致性程度为等同时，兼有下述情况： 文本结构相同； 技术内容相同； 最小限度的编辑性改动。 国家标准化文件与对应ISO/IEC标准化文件的一致性程度为修改时，至少存在下述情况之一： 结构调整,并且清楚地说明了这些调整； 技术差异,并且清楚地说明了这些差异及其产生的原因。。
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虽然工厂遇到了困难，本茨仍然继续自己的新发动机研究，1879年他获得了自己研究的二冲程发动机专利权，以后又继续得到加速器系统、电池打火系统、火花塞、汽化器、离合器、变速挡和水散热器的专利。 但是由于工厂的生产成本增加很快，银行要求工厂必须升格为大公司，本茨只得吸收其他资金，最后他的公司成为一个合资公司，他在其中只占有。
99式坦克采用传统的机械传动、液力控制装置。传动装置由传动箱、两个侧变速箱和同轴侧传动器组成，驾驶容易，而且转向灵活。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用液力操纵，有7个前进档和1个倒档，每个变速箱内有2个闭锁离合器和4个机械式制动器。 改进型99A坦克采用CH1000型液力机械综合自动传动装置，实现自动换档，高速联合制动，以及由方向盘无级转向。。
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。616厂是“一五”期间的156项重点工程之一。 传动装置和操纵装置为机械式，采用直齿轮式传动箱，摩擦式离合器，固定轴式变速箱。变速箱两侧各有一个二级行星式转向机、带式制动器和单对直齿轮式侧减速器。 行动部分采用扭杆式独立悬挂装置，车体每侧有5个双轮缘大直径负重轮、诱导轮在前，主动轮在后，单销式金属履带。。
车，并可以藉此省去动力车头。除了牵引电动机及制动器始终安装在底板下方外，一些原本设于动力车头内的电气设备及机械设备，例如变压器、牵引逆变器、辅助变流器（德语：Hilfsbetriebeumrichter）、空压机、风缸、軔机系统、电池箱和蓄电池充电器等都被分布在每节车厢的底板下方。一列八节编组的动。
输入转速为每分钟1450转时，液力变速箱最大使用功率为1800马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510型液力制动器。 机车走行部为两台三轴转向架，构架采用钢板焊接箱型结构，车轴轴箱采用导框式定位，并装有锥形橡胶轴端缓冲装置。每台转向架侧梁上设有两个油浴式摩擦。
器的多循环圆结构，包括一个B1型起动变扭器和一个B2型运转变扭器，这两种变矩器是按全苏铁道运输科学研究院的计算公式设计而成，设计最高效率约为0.82～0.84。司机按照机车速度和柴油机转速，以电—风遥控进行换挡。当输入转速为每分钟2500转时，最大输入功率为540马力。传动装置还设有齿式离合器的换向机构。。
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800匹级別標准。E175/直15发动机驱动五叶弹性主旋翼和三叶尾旋翼。其主变速箱将包括两个附件变速箱，并撤销离合器，从而降低了辅助动力装置（APU）的成本和重量。变速齿轮箱开发由CATIA作为主要设计工具，在空中巴士公司研发过程中为首度尝试。。
史上曾发展出多种传动模式，其中电力传动柴油机车（又称：柴电机车）目前最为普及。 机械传动柴油机车使用机械装置驱动车轮。但机械结构的离合器难以承受高功率，若增加功率则变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动柴油机车功率通常很低，传动效率低于液力传动和电力传动。最早的柴油机车使用机械传动。。
器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器进行机械换向，可选用自动或手动换向。SF2010-1型液力变速箱采用B8-III型起动变扭器和B10型运转变扭器。SF2010-1A型液力变速箱采用重新设计的新B1型起动变扭器和新B2型运转变扭器。
机械传动柴油机车（Diesel-mechanical）、像汽车的手动变速器一样用变速箱和离合器。但机械结构的离合器难以承受高功率，而且变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动柴油机车功率通常很低，现时最高只有1500kW，传动。
计，传统是用一个棘爪控制的齿轮。现在常用的“瞬间防逆转”（Instant Anti-Reverse，简称IAR）系统使用单向离合轴承或离心卡销来限制转柄只做单向运动。 卷线器的拖力（drag）系统通过对线杯/线挡施加可变的轴向压力来控制其与内部齿轮组之间的摩擦力，以便调节旋转收线时能够施加在鱼线上。
液力变矩器，亦称扭力转换器，是在液力耦合器的基础上改进而成，用来传递旋转动力。它将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，可同液力耦合器一样起到离合器的作用，但不同的是，扭矩转换器是以可以改变力矩的大小的目的为由。 1989年有史黛西•昱锜和贾伯•杰群共同研发，专利卖了3亿美金，日本丰田公司收购。。
件设计，这样既符合中国的使用情况，又能降低了制造成本。此外，工厂按照苏联专家的建议，在机车上采用了机油热交换器、高效率扭曲式冷却风扇等先进技术，还自行试制出用于驱动空气压缩机用的电磁转差离合器。 1958年6月18日，旅大市委工业部召开有关单位负责人会议，研究开展全市大协作以保证大连机车车辆工厂提前。
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结构的液力传动装置，内装有一个B8-III型起动变扭器和一个B10型运转变扭器，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况，机车运行过程中通过变扭器充排油实现自动换档；传动装置采用换向离合器。
I坦克必须在极短时间内完成20多项重大技术改进：换装了100毫米线膛炮，火控换成了自动装表简易火控系统，此外三防装置、车体屏蔽、行星传动、转向机、离合器、冷却系统、方向机、红外夜瞄夜视等等，都有不同程度的改进，坦克的综合性能有了较大提高。 海湾战爭中损失高达七成。1991年海湾战爭时的69式坦克装。
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