摘要：
动。通常情况下，索道上只有一对吊具，其中一辆上山时另一辆下山，吊具到达索道站后再各自反方向行走。相比于循环式索道，往复式索道吊具的载客量一般较大，且爬坡能力强，抗风力也更好，因此其主要建在离地面很高、跨距特别大等特殊复杂的地形条件，但总运载能力低于循环式索道，且乘客等候时间更长。。...
动。通常情况下，索道上只有一对吊具，其中一辆上山时另一辆下山，吊具到达索道站后再各自反方向行走。相比于循环式索道，往复式索道吊具的载客量一般较大，且爬坡能力强，抗风力也更好，因此其主要建在离地面很高、跨距特别大等特殊复杂的地形条件，但总运载能力低于循环式索道，且乘客等候时间更长。。
爬坡率等方面有影响，基本上都跟轨距呈正比关係（但爬坡率为反比）。由於轨距越宽，车轮就可做更大，车辆截面也可做的宽扁降低重心，负载力与高速表现就越好，但建造成本也越高，同时不利於做小曲率的转弯，也较难爬上陡坡，因此宽轨距一般都適用於平原地区、工业铁路或高速铁路。相反轨距越窄，建造成本就较低，爬坡。
pa po lv deng fang mian you ying xiang ， ji ben shang dou gen gui ju cheng zheng bi guan 係 （ dan pa po lv wei fan bi ） 。 you yu gui ju yue kuan ， che lun jiu ke zuo geng da ， che liang jie mian ye ke zuo de kuan bian jiang di zhong xin ， fu zai li yu gao su biao xian jiu yue hao ， dan jian zao cheng ben ye yue gao ， tong shi bu li yu zuo xiao qu lv de zhuan wan ， ye jiao nan pa shang dou po ， yin ci kuan gui ju yi ban dou 適 yong yu ping yuan di qu 、 gong ye tie lu huo gao su tie lu 。 xiang fan gui ju yue zhai ， jian zao cheng ben jiu jiao di ， pa po 。
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率和牵引力受机车粘着重量限制而不能充分发挥，牵引重量难以比东风型机车双机牵引时有所增加，而且在爬坡时也较容易发生轮对空转、坡停后的起动困难等问题，东风10型机车在黔桂铁路运用首年期间，便发生了二十次列车坡停而请求救援的事件，其中少数为电器故障，多数因为空转造成。。
江跳线采用6辆编组（预留7辆编组）As型双流制列车，设计速度120公里/小时，最高运行速度110公里/小时，列车一列最多可容纳2322名乘客，最大爬坡能力达50‰。车辆整体设计以“几江山水”为灵感，车头以棱线造型寓意“山”、以流线造型寓意“水”，车身装饰的深浅两种蓝色线条图案象征江河交汇与“双流制。
缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路，桥梁选址要服从于线路走向，通过对造价与长远经济效益分析，优选设计方案。 线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几百米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。。
架之间增设横向油压减震器等措施。1994年8月，铁道部机务局应柳州铁路局的请求，安排这两台机车转交柳州铁路局金城江机务段，在黔桂铁路金城江至麻尾之间进行双机重联牵引运行试验。试验结果显示，东风7B型机车的牵引、制动、起动、爬坡。
已经交付了2架C919，订单量已经达到1061架。2023年9月28日，中国东方航空和中国商飞签订协议，在2021年订购首批5架的基础上再订购100架C919大型客机，真正的航司確定下订意义重大，飞机的生产需求始能托底，得以启动展望中把做大实践的产能爬坡，此次购买的C919客机按计划將於2024年至2031年分批交付。。
桥上纵坡0.2464%、横坡1.5%。 该桥与常规的“人行两边”设计不同，人行道设在桥面中央两个索面之间，宽5米，且高出车行道2米，并在大桥索塔底部开出一个高9米、宽3米的过人孔，以方便行人上下桥梁。 洪山大桥是世界上跨度最大的无背索斜塔斜拉桥，也是世界上唯一高度超百米的混凝土斜塔桥。 索塔总高146。
域以台湾各都会区的核心地带为主，因此交通上也较繁忙。 基隆端 介於双北市之间，横越淡水河的淡水河桥。 五股交流道南下出口，旁为汐止五股高架桥。 泰山段空照图，可见双层的五股杨梅高架桥。 三义路段，设有爬坡车道供慢速车通行。 台中系统交流道北上出口，衔接国道四号。。
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分钟。这里有股道可以交会，所有列车都停靠。之后路线以 50 分之一的坡度一路爬坡直到魔鬼桥，没有其他道路可以抵达铁路路线。路线位於被称为 Pant Mawr 的岩架上，顺著地形前进，中间有莱多尔瀑布（ Rheidol Falls）和莱福隆（Rhiwfron）两个招呼站，然后到达魔鬼桥。 当年铅矿还在生产时，从矿场到莱福隆有一条索。
架，利用高家花园轨道大桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。过长江后转为地下，向南经弹子石、上浩站后转为高架敷设，经海棠溪、罗家坝、四公里后再次转为地下，沿海峡路向西，经大石坝立交后在重庆鹅公岩轨道交通专用桥东桥头爬。
2000年2月22日，中航浙江航空公司一架庞巴迪Dash 8担当杭州飞往温州的F65576次航班在起飞15分钟、爬升至3,300米后左侧发动机内部滑油泄漏，引起发动机失效自动停车。飞机随后紧急返回笕桥机场并安全降落。机上其中的15名乘客被随后被安排乘坐B-3352航班飞。
坡，在道路旁被集体处决，路旁早已为他们挖好了大坑。谭谟身中四枪但都未击中要害，又被其他遇害者压在身上，躲过了行刑特务的第二轮枪击。特务撤离后，谭谟爬出尸坑，得到附近工厂工人的保护和帮助，重庆被解放军占领后回到磁器口治伤。 11月27日晚，国民党特务将渣滓洞关押者分批押往松林坡。
300型跨座式单轨列车，共计28列6编组，每小时运输能力可达到25680人次，全部车辆由位于芜湖的浦镇庞巴迪工厂生产。相比传统的地铁、轻轨，其具有投资少、安全性高、转弯半径小、爬坡能力强、占地面积小、风光视野开阔的特点。[来源请求] 芜湖轨道交通1号线使用的跨座式单轨列车也是中国大陆首条全自动无人驾驶轻型跨座式单轨列车。。
首先利用跳板飞身跃过巨大水潭，抓住上方的铁架之后，利用摆盪盪到对面。第26回时，跳出去后是抓住网子，再来有如跳跃悬吊般沿著网子向上或向下爬前进至下一关，另外，与跳跃悬吊一样，只要脚沾到水就算出局。第27回时改为在一45度的斜面上著陆。 スピンブリッジ（钟摆桥）【27、28】。
关至大坪区间以隧道穿越城区外，其余部分为高架线，大部分线路沿既有道路中心线架设。轨道为宽0.85m、高1.5m的预应力混凝土（PC）轨道梁。高架桥墩为适应架设条件，有T形、倒L形、门形等多种形式。 由于采用跨座式单轨系统，正线最小曲线半径150m，最大限坡60‰，较好地适应了重庆市区地形起伏、道路。
桥面，即將到大欖隧道往元朗和天水围时，在快线有一辆客货车突然切入中线，迫使当时在中线的一辆货柜拖架转入慢线闪避，继而撞向正在慢线行驶的双层九巴。巴士车尾的保险桿被扯脱，然后撞断高架桥的护栏。虽然巴士部份车头悬空出高架桥后稍为停驻，然而约90秒后全车突然冲前直插飞坠35米下的汀九村山坡坠毁。墮坡。
尾区段进行双机重联牵引运行试验。试验结果显示，东风7B型机车的牵引、制动、起动、爬坡性能均可满足黔桂铁路的运输需要，轨道动力参数、桥梁应力参数与东风型机车相比没有显著性差异。东风7B型小半径曲线机车仅试制两台，其转向架结构后来被移植到自1995年起生产的东风7D型柴油机车。。
IH背号173。 3年级生→英国留学（第三季起）。爬坡型选手。爬坡的方式独树一格，很像蜘蛛。爱车品牌是TIME（动画改作TIMA）。 外号「山顶上的蜘蛛男」。爬坡时会极度倾斜车身来抽车因此得名。与箱根学园的东堂尽八是永远的对手关係。 本人表示自己在平路上很慢，只能靠爬坡。
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架结构紧密，空间狭窄紧凑。其正殿为单开间搁檁式，有相当精美之架內牌楼，木雕长约7公尺，內容括三英战吕布、空城计与封神榜等，屋顶为硬山单檐燕尾形式。除有无天井之差异外，三川殿及正殿间类似金华府。从三川殿后山墙面左右各有一开口，通往两侧护龙。左护龙屋面型式为双坡。
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