摘要：
缸汽油往復式发动机。 EF族引擎为富士重工业在1980年代和1990年代针对外销市场所开发的，也是该公司唯一採取直列三缸结构的汽油往復式发动机。汽缸体以铸铁制成，而凸轮轴以正时皮带驱动，並装置了鏈条带动的平衡轴。此族引擎的共通项目包含下列： 构造：直列三缸、四冲程循环 顶置凸轮轴：SOHC。...
缸汽油往復式发动机。 EF族引擎为富士重工业在1980年代和1990年代针对外销市场所开发的，也是该公司唯一採取直列三缸结构的汽油往復式发动机。汽缸体以铸铁制成，而凸轮轴以正时皮带驱动，並装置了鏈条带动的平衡轴。此族引擎的共通项目包含下列： 构造：直列三缸、四冲程循环 顶置凸轮轴：SOHC。
2008年以丰田埃尔法的兄弟车形式推出。Vellfire的运动式外型在厢型车界开创出一阵风潮，主打富裕家庭市场，现时可选2.5升直列四缸引擎及3.5升V6引擎，另有油电混合车版本。 威尔法大致上与丰田埃尔法的豪华配置相同，第二排座椅可选择三人標准椅或是两人电动椅，超音波雷达防撞安全系统为标准配置，设。
2 0 0 8 nian yi feng tian ai er fa de xiong di che xing shi tui chu 。 V e l l f i r e de yun dong shi wai xing zai xiang xing che jie kai chuang chu yi zhen feng chao ， zhu da fu yu jia ting shi chang ， xian shi ke xuan 2 . 5 sheng zhi lie si gang yin qing ji 3 . 5 sheng V 6 yin qing ， ling you you dian hun he che ban ben 。 wei er fa da zhi shang yu feng tian ai er fa de hao hua pei zhi xiang tong ， di er pai zuo yi ke xuan ze san ren 標 zhun yi huo shi liang ren dian dong yi ， chao yin bo lei da fang zhuang an quan xi tong wei biao zhun pei zhi ， she 。
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power）。像泵浦及水车机械从古代就开始使用，可以將液体的运动和机械功之间进行转换。液压泵浦（英语：hydraulic pump）会对液压油施力，將力传递到液压缸中。在许多应用中都会用到液压系统，例如车辆煞车及传动，工程作业车辆及飞机的控制系统。液压冲床用在许多不同的应用中，包括生产制造、冲制工件、夹具及成形。。
）。例如，若凭单向阀无论如何都不会举起载荷，而常常借助外来压力实现，这个外来压力来自接于马达或油缸的另外管路。 平衡阀实际上是一种特殊类型的液控单向阀。然而，此单向阀之开或闭，类似导控流控阀所起的那种平衡阀的作用。 插装阀实际上是单向阀的内部零件；它们是带标准封套的现成元件，很容易将其插装成专用阀。
静默轴（（日语）サイレントシャフト，（英文）silent shaft）乃是日本三菱汽车开发並使用在自家直列二缸（英语：Straight-twin engine）及直列四缸引擎的一种平衡轴（英语：Balance shaft）技术，具有商標及专利。 1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重。
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速霸陆1000（日语：スバル・1000）为日本富士重工业於1966年至1969年间推出的紧凑型轿车，这是该公司第一款紧凑型轿车，更是首度搭载水平对臥四缸引擎的前轮驱动车。 自1958年富士重工业推出速霸陆360一炮而红后，日本的汽车市场也隨著经济成长、人民收入增加而出现变化，逐渐从轻型车进化到小型车。
室燃烧时产生的压力波和內部机件的共振频率做改善，提升引擎静肃性。第三个技术则进一步在活塞插销中置入平衡槌，以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率，消弭引擎噪音。此外继英国市场后，日本市场也导入1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型柴油引擎，用以取代2.0L引擎。 2017年 -。
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617辆车受到波及。当引擎因怠速熄火或油门不再供油而停止运转时，ECU可能暂时无法正確判断喷油缸而禁止喷油，直到正確判定喷油缸后才能给油，这將导致车辆在行驶时忽然出现催油无力的现象，或者停止时无法重新启动引擎。第三个缺失发生在PHEV车款上，假如插电式混合动。
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缸引擎，改善了原族系引擎曲轴平衡、半球型燃烧室、曲轴柄形状、高角度凸轮轴，此番重新设计让引擎转为高转动力输出引擎，此款引擎於1987年重新设计完成。 搭载跑车级別4.5L大型集气盒与配置有加速泵的Mikuni特制BDS26下吸式负压並联双化油器，供油。
如沥青、糖蜜或石蜡时的能量（和价格），因为两层壳的隔热性能比较好。 今天建造双壳油轮的动机是提高其安全性，防止油外泄，但两层船壳之间的空间也被用来做压载舱，人们按照船载货的情况来用压载舱平衡船身。作为压载的是海水。 但是盐水对船的内壁的腐蚀非常大，而由于船的两层壳之间非常窄，因此船员无法使用船上的设。
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缸套激光淬火、蠕虫状铸铁等新技术。新结构机体将原来机座高度减少250毫米，并在加高主轴承座以增加机体的高度，各主轴承盖都加设了水平的两个横拉螺钉以及加厚侧板等等，使机体纵向和横向刚度分别提高了60%和77%。为了提高曲轴的强度，将平衡块由原来只占平衡回转质量的15%，增加到平衡。
平衡轴抑震。 为了达到低重心化，前轮特別加重，以及採用水平並列汽缸、机油润滑方式的干式油底壳。 最大马力38ps / 7,000rpm、最大扭力4.5kg-m / 5,500 rpm 2004年式样升级包括用电脑喷射代替传统的双缸化油器，並提高了引擎压缩比(由10。
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4L直列四缸DOHC MIVEC 4B12型引擎与前轮轴S91型、后轮轴YA1型各一具AC永磁同步马达所组成。搭载的S-AWC超能全时四轮控制系统亦有所精进，原本仅能对左右轮做煞车控制，现在改成加强对后轮的煞车控制以减轻前轮负担，使得四轮的行进表现更为平衡。
燃油点火系统： 油箱规格及型式：修改外型，具备油量浮子 化油器型式： 化油器油嘴号数：主喷油口 前缸#97.5 后缸#92.5 油针：前缸4FJZ1-3 后缸4DXZ-3 点火系统规格： 点火正时：5°(1500r/min) 36°(4000r/min) 增加环保装置： 油温控制的AIS(热怠速空气补偿系统)。
由於早期设计都是简单的认为只要排除引燃因子就不会爆炸。但经此事故后，美国联邦航空局要求大飞机需要在中央油缸加入惰化系统（向油箱充入氮气），並於中央油缸和空调设备之间添置隔热物料，以进一步减低燃油被加热的情况。 此事故被摄制成纪录片《空中浩劫》的S17E04 「Explosive。
0升自然吸气直列五缸引擎。SSM配备了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架，前后配重比为50:50，以得到更好的操控性。 1999年4月推出，底盘代号为AP1。搭载代号为F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458。
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空重:2,605公斤 正常起飞重量:3,265公斤 载油量443公斤 最快速度:661公里/小时（高度6000米） 航程:665公里 实用升限10700米 起飞滑跑距离340米 着陆滑跑距离510米 发动机:一台АШ－82ФН气冷双排星形14缸活塞发动机，配三叶变距螺旋桨，正常功率1570马力，起飞功率1850马力。
，每个气缸独立的正时曲线 扭力为低转速至中转速区间进行优化。 尽管使用双轴平衡曲轴可以使主要振动完美平衡，但本田「特意使用单主平衡器」，以270°曲轴带来类似V型双汽缸的「愉悦的律动感」。 因为发动机中活动部件的数量少–油泵由平衡轴驱动，而凸轮轴驱动水泵，所以油耗仅有3.58 L/100 km（79 mi/imp gal；65。
30型（英语：Ford Duratec V6 engine）引擎，搭配五速手排或五速手自排的变速箱。欧洲与澳洲地区则搭载了2.0L直列四缸涡轮增压RF 2007型柴油引擎，搭配六速手排变速，更达到省油节能的效果。 马自达6的性能版在日本称为「マツダスピード アテンザ」（Mazdaspeed。
高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较適合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。 水平对臥二缸引擎 水平对臥四缸引擎 水平对臥六缸引擎 水平对臥八缸引擎 水平对臥十缸引擎 水平对臥十二缸引擎 水平对臥十六缸引擎 虽然从外观上来看，V型180度型和水平对臥型並没有太大差异，但是从曲轴、汽缸形式等內部。
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